Co je inerciální navigace?
Základy inerciální navigace
Základní principy inerciální navigace jsou podobné jako u jiných navigačních metod. Spoléhá na získávání klíčových informací, včetně počáteční polohy, počáteční orientace, směru a orientace pohybu v každém okamžiku, a progresivní integraci těchto dat (analogicky k matematickým integračním operacím) pro přesné určení navigačních parametrů, jako je orientace a poloha.
Role senzorů v inerciální navigaci
K získání aktuální orientace (polohy) a informací o poloze pohybujícího se objektu využívají inerciální navigační systémy sadu kritických senzorů, sestávajících především z akcelerometrů a gyroskopů. Tyto senzory měří úhlovou rychlost a zrychlení nosiče v inerciální vztažné soustavě. Data jsou poté integrována a zpracována v průběhu času pro odvození informací o rychlosti a relativní poloze. Následně jsou tyto informace transformovány do navigačního souřadnicového systému ve spojení s výchozími polohovými daty, což vyvrcholí určením aktuální polohy nosiče.
Principy činnosti inerciálních navigačních systémů
Inerciální navigační systémy fungují jako samostatné vnitřní navigační systémy s uzavřenou smyčkou. Při opravě chyb během pohybu nosiče se nespoléhají na externí aktualizace dat v reálném čase. Jediný inerciální navigační systém jako takový je vhodný pro krátkodobé navigační úkoly. Pro dlouhodobé operace musí být kombinován s jinými navigačními metodami, jako jsou satelitní navigační systémy, aby se pravidelně opravovaly nahromaděné vnitřní chyby.
Skrytost inerciální navigace
V moderních navigačních technologiích, včetně nebeské navigace, satelitní navigace a rádiové navigace, vyniká inerciální navigace jako autonomní. Nevysílá signály do vnějšího prostředí ani nezávisí na nebeských objektech nebo vnějších signálech. V důsledku toho inerciální navigační systémy nabízejí nejvyšší úroveň skrytosti, díky čemuž jsou ideální pro aplikace vyžadující maximální důvěrnost.
Oficiální definice inerciální navigace
Inertial Navigation System (INS) je systém pro odhad parametrů navigace, který jako senzory využívá gyroskopy a akcelerometry. Systém, založený na výstupu gyroskopů, vytváří navigační souřadnicový systém, přičemž využívá výstup akcelerometrů k výpočtu rychlosti a polohy nosiče v navigačním souřadnicovém systému.
Aplikace inerciální navigace
Inerciální technologie našla široké uplatnění v různých oblastech, včetně letectví, letectví, námořní dopravy, průzkumu ropy, geodézie, oceánografických průzkumů, geologického vrtání, robotiky a železničních systémů. S příchodem pokročilých inerciálních senzorů rozšířila inerciální technologie své využití mimo jiné do automobilového průmyslu a lékařských elektronických zařízení. Tento rozšiřující se rozsah aplikací podtrhuje stále důležitější roli inerciální navigace při poskytování vysoce přesné navigace a schopností určování polohy pro velké množství aplikací.
Základní složka inerciálního navádění:Gyroskop z optických vláken
Úvod do gyroskopů z optických vláken
Inerciální navigační systémy silně spoléhají na přesnost a preciznost svých hlavních součástí. Jedním z takových komponentů, který výrazně zvýšil možnosti těchto systémů, je gyroskop s optickými vlákny (FOG). FOG je kritický senzor, který hraje klíčovou roli při měření úhlové rychlosti nosiče s pozoruhodnou přesností.
Provoz optického gyroskopu
FOG fungují na principu Sagnacova efektu, který zahrnuje rozdělení laserového paprsku do dvou samostatných drah, což mu umožňuje pohybovat se v opačných směrech podél stočené smyčky z optických vláken. Když se nosič, vestavěný do FOG, otáčí, je rozdíl v době cesty mezi dvěma paprsky úměrný úhlové rychlosti rotace nosiče. Toto časové zpoždění, známé jako Sagnacův fázový posun, je pak přesně změřeno, což umožňuje FOG poskytovat přesná data týkající se rotace nosiče.
Princip gyroskopu s optickými vlákny spočívá v vyzařování paprsku světla z fotodetektoru. Tento světelný paprsek prochází spojkou, vstupuje z jednoho konce a vystupuje z druhého. Poté prochází optickou smyčkou. Dva paprsky světla přicházející z různých směrů vstupují do smyčky a po kroužení kolem dotvářejí koherentní superpozici. Vracející se světlo znovu vstupuje do světelné diody (LED), která se používá k detekci jeho intenzity. I když se princip gyroskopu s optickými vlákny může zdát přímočarý, největší problém spočívá v eliminaci faktorů, které ovlivňují délku optické dráhy dvou světelných paprsků. Toto je jeden z nejkritičtějších problémů, kterým čelíme při vývoji gyroskopů z optických vláken.
1:superluminiscenční dioda 2: fotodetektorová dioda
3.spojka světelného zdroje 4.vláknitá kroužková spojka 5. kroužek z optického vlákna
Výhody gyroskopů s optickými vlákny
FOG nabízí několik výhod, které je činí neocenitelnými v inerciálních navigačních systémech. Jsou známé pro svou výjimečnou přesnost, spolehlivost a odolnost. Na rozdíl od mechanických gyroskopů nemají FOG žádné pohyblivé části, což snižuje riziko opotřebení. Navíc jsou odolné vůči nárazům a vibracím, díky čemuž jsou ideální pro náročná prostředí, jako jsou letectví a obranné aplikace.
Integrace gyroskopů z optických vláken v inerciální navigaci
Inerciální navigační systémy stále více začleňují FOG kvůli jejich vysoké přesnosti a spolehlivosti. Tyto gyroskopy poskytují zásadní měření úhlové rychlosti potřebné pro přesné určení orientace a polohy. Integrací FOG do stávajících inerciálních navigačních systémů mohou operátoři těžit ze zlepšené přesnosti navigace, zejména v situacích, kdy je nezbytná extrémní přesnost.
Aplikace gyroskopů z optických vláken v inerciální navigaci
Zahrnutí FOG rozšířilo aplikace inerciálních navigačních systémů v různých oblastech. V kosmonautice a letectví nabízejí systémy vybavené FOG přesná navigační řešení pro letadla, drony a kosmické lodě. Jsou také široce používány v námořní navigaci, geologických průzkumech a pokročilé robotice, což těmto systémům umožňuje pracovat se zvýšeným výkonem a spolehlivostí.
Různé konstrukční varianty gyroskopů s optickými vlákny
Gyroskopy s optickými vlákny se dodávají v různých konstrukčních konfiguracích, z nichž převládající, která v současnosti vstupuje do oblasti inženýrství, jegyroskop z optických vláken udržující polarizaci v uzavřené smyčce. Jádrem tohoto gyroskopu jepolarizační smyčka vlákna, obsahující vlákna udržující polarizaci a přesně navržený framework. Konstrukce této smyčky zahrnuje metodu čtyřnásobného symetrického vinutí doplněnou unikátním těsnícím gelem pro vytvoření smyčky smyčky z pevného vlákna.
Klíčové vlastnostiVláknová optika udržující polarizaci Gyro cívka
▶Unikátní design rámce:Gyroskopické smyčky se vyznačují charakteristickým rámovým designem, který snadno pojme různé typy vláken udržujících polarizaci.
▶Technika čtyřnásobného symetrického navíjení:Technika čtyřnásobného symetrického navíjení minimalizuje Shupe efekt a zajišťuje přesné a spolehlivé měření.
▶Pokročilý materiál těsnicího gelu:Použití pokročilých těsnících gelových materiálů v kombinaci s jedinečnou technikou vytvrzování zvyšuje odolnost vůči vibracím, díky čemuž jsou tyto gyroskopické smyčky ideální pro aplikace v náročných prostředích.
▶Stabilita koherence při vysoké teplotě:Gyroskopické smyčky vykazují vysokou stabilitu teplotní koherence, zajišťující přesnost i při měnících se tepelných podmínkách.
▶Zjednodušený odlehčený rámec:Gyroskopické smyčky jsou navrženy s přímočarým, ale lehkým rámem, který zaručuje vysokou přesnost zpracování.
▶Konzistentní proces navíjení:Proces navíjení zůstává stabilní a přizpůsobuje se požadavkům různých přesných gyroskopů s optickými vlákny.
Odkaz
Groves, PD (2008). Úvod do inerciální navigace.The Journal of Navigation, 61(1), 13-28.
El-Sheimy, N., Hou, H., & Niu, X. (2019). Technologie inerciálních senzorů pro navigační aplikace: nejmodernější.Satelitní navigace, 1(1), 1-15.
Woodman, OJ (2007). Úvod do inerciální navigace.University of Cambridge, počítačová laboratoř, UCAM-CL-TR-696.
Chatila, R., & Laumond, JP (1985). Odkazování na pozice a konzistentní modelování světa pro mobilní roboty.In Proceedings of the 1985 IEEE International Conference on Robotics and Automation(svazek 2, str. 138-145). IEEE.