905nm a 1550/1535nm Lidar: Jaké jsou výhody delších vlnových délek

Přihlaste se k odběru našich sociálních médií pro rychlý příspěvek

Jednoduché srovnání mezi 905nm a 1,5 μm lidar

Zjednodušte a objasněme srovnání mezi 905nm a 1550/1535nm Systems:

Funkce

905nm Lidar

1550/1535nm Lidar

Bezpečnost pro oči - bezpečnější, ale s limity energie pro bezpečnost. - Velmi bezpečné, umožňuje vyšší využití energie.
Rozsah - může mít kvůli bezpečnosti omezený rozsah. - Delší rozsah, protože může bezpečně využívat více energie.
Výkon v počasí - Více zasaženo slunečním světlem a počasím. - Ve špatném počasí funguje lépe a je méně ovlivněn slunečním světlem.
Náklady - Levnější, komponenty jsou běžnější. - dražší, používá specializované komponenty.
Nejlépe se používá - Aplikace citlivé na náklady s mírnými potřebami. -High-end využití, jako je autonomní jízda, potřebují dlouhé a bezpečnost.

Porovnání mezi 1550/1535nm a 905nm LiDAR systémy zdůrazňuje několik výhod použití technologie delší vlnové délky (1550/1535nm), zejména z hlediska bezpečnosti, rozsahu a výkonu v různých podmínkách prostředí. Tyto výhody způsobují, že 1550/1535nm systémy LiDAR, které jsou zvláště vhodné pro aplikace vyžadující vysokou přesnost a spolehlivost, jako je autonomní řízení. Zde je podrobný pohled na tyto výhody:

1. Zvýšená bezpečnost očí

Nejvýznamnější výhodou systémů Lidar 1550/1535nm je jejich zvýšená bezpečnost pro lidské oči. Delší vlnové délky spadají do kategorie, která je efektivněji absorbována rohovkou a čočkou oka, což zabraňuje, aby světlo dosáhlo citlivé sítnice. Tato charakteristika umožňuje, aby tyto systémy fungovaly při vyšších úrovních výkonu a zároveň zůstaly v rámci bezpečných expozičních limitů, což z nich činí ideální pro aplikace, které vyžadují vysoce výkonné systémy LiDAR bez ohrožení bezpečnosti člověka.

Dall · E 2024-03-15 14.29.10-Vygenerujte obrázek ukazující povrch vozovky z pohledu systému lidaru automobilu a zdůrazňuje podrobnou texturu a vzory silnice jako

2. Delší rozsah detekce

Díky schopnosti bezpečně emitovat na vyšší energii mohou systémy LIDAR 1550/1535nm dosáhnout delšího detekčního rozsahu. To je zásadní pro autonomní vozidla, která potřebují detekovat předměty z dálky, aby se včas rozhodovaly. Rozšířený rozsah poskytovaný těmito vlnovými délkami zajišťuje lepší schopnosti očekávání a reakce, což zvyšuje celkovou bezpečnost a účinnost autonomních navigačních systémů.

Porovnání rozsahu detekce Lidar Bewteen 905nm a 1550nm

3. Zlepšený výkon za nepříznivých povětrnostních podmínek

LIDAR systémy pracující na vlnových délkách 1550/1535nm prokazují lepší výkon v nepříznivých povětrnostních podmínkách, jako je mlha, déšť nebo prach. Tyto delší vlnové délky mohou proniknout do atmosférických částic účinněji než kratší vlnové délky, což udržuje funkčnost a spolehlivost, když je viditelnost špatná. Tato schopnost je nezbytná pro konzistentní výkon autonomních systémů bez ohledu na podmínky prostředí.

4. Snížené rušení ze slunečního světla a jiných světelných zdrojů

Další výhodou 1550/1535nm Lidar je jeho snížená citlivost na rušení z okolního světla, včetně slunečního světla. Specifické vlnové délky používané těmito systémy jsou méně běžné v přírodních a umělých zdrojích světla, což minimalizuje riziko rušení, které by mohlo ovlivnit přesnost mapování životního prostředí Lidara. Tato funkce je zvláště cenná ve scénářích, kde je přesná detekce a mapování kritické.

5. Penetrace materiálu

I když to není primární zvážení pro všechny aplikace, delší vlnové délky 1550/1535nm lidar systémů mohou nabídnout mírně odlišné interakce s určitými materiály, což potenciálně poskytuje výhody ve specifických případech použití, kde pronikavé světlo prostřednictvím částic nebo povrchů (do jisté míry) může být prospěšné.

Navzdory těmto výhodám zahrnuje výběr mezi 1550/1535nm a 905nm Systems Lidar také úvahy o požadavcích na náklady a aplikaci. Zatímco systémy 1550/1535nm nabízejí vynikající výkon a bezpečnost, jsou obecně dražší kvůli složitosti a nižším objemu výroby jejich složek. Rozhodnutí používat technologii LIDAR 1550/1535nm proto často závisí na specifických potřebách aplikace, včetně požadovaného rozsahu, bezpečnostních úvah, podmínek prostředí a rozpočtových omezení.

Další čtení:

1.uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Vysoký maximální výkonový kuželový RWG laserový diody pro aplikace LiDAR bezpečnými očí kolem 1,5 μm vlnové délky.[Odkaz]

Abstraktní:Diskutuje s vysokým maximálním výkonem RWG laserové diody pro aplikace Lidar v podobě oční oční lidar kolem 1,5 μm vlnové délky “, diskutuje o vývoji laserů s vysokým maximálním výkonem a jasem o očích pro automobilový průmysl Lidar a dosahuje nejmodernějšího maximálního výkonu s potenciálem pro další zlepšení.

2.Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., & Lachmayer, R. (2022). Požadavky na automobilové systémy LiDAR. Senzory (Basel, Švýcarsko), 22.[Odkaz]

Abstraktní:Požadavky na automobilové systémy LiDAR „Analýzy klíčových metrik LiDAR, včetně detekčního rozsahu, zorného pole, úhlové rozlišení a bezpečnosti laseru, zdůrazňují technické požadavky na automobilové aplikace“

3.Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., & Lin, S. (2017). Adaptivní inverzní algoritmus pro 1,5 μm viditelnosti LIDAR zahrnující exponentu vlnové délky Angstrom Angstrom. Optická komunikace.[Odkaz]

Abstraktní:Adaptivní inverzní algoritmus pro viditelnost 1,5 μm Lidar zahrnující exponent vlnové délky Angstrom „představuje oční lidar 1,5 μm viditelnost pro přeplněná místa, s adaptivním inverzním algoritmem, který vykazuje vysokou přesnost a stabilitu (Shang et al., 2017).

4.Zhu, X., & Elgin, D. (2015). Bezpečnost laseru při navrhování skenovacích lidarů téměř infračervených.[Odkaz]

Abstraktní:Laserová bezpečnost při navrhování skenovacích lidarů téměř infračervených infračervených infračervených látek „diskutuje o bezpečnostních aspektech laseru při navrhování skenovacích lidarů bezpečných očí, což ukazuje, že pečlivý výběr parametrů je zásadní pro zajištění bezpečnosti (Zhu & Elgin, 2015).

5.Beuth, T., Thiel, D., & Erfurth, MG (2018). Nebezpečí ubytování a skenování lidarů.[Odkaz]

Abstraktní:Nebezpečí ubytování a skenování Lidars „zkoumá bezpečnostní rizika laseru spojená s automobilovými senzory LiDAR, což naznačuje potřebu přehodnotit hodnocení bezpečnosti laseru pro komplexní systémy sestávající z více senzorů LiDAR (Beuth et al., 2018).

Související zprávy
>> Související obsah

Potřebujete pomoc s laserovým řešením?


Čas příspěvku: Mar-15-2024