Věda a výzkum

Věda a výzkum

Řešení komponentů FOG

Co je inerciální navigace?

Základy inerciální navigace

                                               

Základní principy inerciální navigace jsou podobné principům jiných navigačních metod. Spoléhají na získávání klíčových informací, včetně počáteční polohy, počáteční orientace, směru a orientace pohybu v každém okamžiku, a na postupnou integraci těchto dat (analogicky s matematickými integračními operacemi) za účelem přesného určení navigačních parametrů, jako je orientace a poloha.

 

Role senzorů v inerciální navigaci

                                               

Pro získání informací o aktuální orientaci (poloze) a poloze pohybujícího se objektu využívají inerciální navigační systémy sadu kritických senzorů, které se skládají především z akcelerometrů a gyroskopů. Tyto senzory měří úhlovou rychlost a zrychlení nosiče v inerciálním referenčním systému. Data jsou poté integrována a v průběhu času zpracovávána za účelem odvození informací o rychlosti a relativní poloze. Následně jsou tyto informace ve spojení s počátečními daty o poloze transformovány do navigačního souřadnicového systému, což vede k určení aktuální polohy nosiče.

 

Principy fungování inerciálních navigačních systémů

                                               

Inerciální navigační systémy fungují jako samostatné interní navigační systémy s uzavřenou smyčkou. Nespoléhají se na aktualizace externích dat v reálném čase pro opravu chyb během pohybu nosiče. Proto je jeden inerciální navigační systém vhodný pro krátkodobé navigační úkoly. Pro dlouhodobé operace musí být kombinován s dalšími navigačními metodami, jako jsou satelitní navigační systémy, aby se pravidelně korigovaly nahromaděné interní chyby.

 

Skrytost inerciální navigace

                                               

V moderních navigačních technologiích, včetně nebeské navigace, satelitní navigace a radionavigace, se inerciální navigace vyznačuje svou autonomií. Nevysílá signály do vnějšího prostředí ani není závislá na nebeských objektech nebo vnějších signálech. Inerciální navigační systémy proto nabízejí nejvyšší úroveň skrytosti, což je činí ideálními pro aplikace vyžadující maximální důvěrnost.

 

Oficiální definice inerciální navigace

                                               

Inerciální navigační systém (INS) je systém pro odhad navigačních parametrů, který využívá gyroskopy a akcelerometry jako senzory. Systém, založený na výstupu gyroskopů, vytváří navigační souřadnicový systém a zároveň využívá výstup akcelerometrů k výpočtu rychlosti a polohy nosiče v navigačním souřadnicovém systému.

 

Aplikace inerciální navigace

                                               

Inerciální technologie našla široké uplatnění v různých oblastech, včetně leteckého průmyslu, letectví, námořní dopravy, průzkumu ropy, geodézie, oceánografických průzkumů, geologických vrtů, robotiky a železničních systémů. S příchodem pokročilých inerciálních senzorů rozšířila inerciální technologie své využití mimo jiné i v automobilovém průmyslu a lékařských elektronických zařízeních. Tato rozšiřující se škála aplikací podtrhuje stále klíčovější roli inerciální navigace při poskytování vysoce přesných navigačních a polohovacích schopností pro řadu aplikací.

Základní složka inerciálního navádění:Gyroskop s optickými vlákny

 

Úvod do gyroskopů s optickými vlákny

Inerciální navigační systémy se silně spoléhají na přesnost a preciznost svých klíčových komponent. Jednou z takových komponent, která výrazně rozšířila možnosti těchto systémů, je vláknový optický gyroskop (FOG). FOG je kritický senzor, který hraje klíčovou roli v měření úhlové rychlosti nosiče s pozoruhodnou přesností.

 

Provoz gyroskopu s optickými vlákny

FOGy fungují na principu Sagnacova jevu, který spočívá v rozdělení laserového paprsku na dvě samostatné dráhy, což mu umožňuje šířit se v opačných směrech podél spirálové smyčky z optických vláken. Když se nosič, ve kterém je FOG zabudován, otáčí, je rozdíl v době šíření mezi oběma paprsky úměrný úhlové rychlosti rotace nosiče. Toto časové zpoždění, známé jako Sagnacův fázový posun, je poté přesně změřeno, což umožňuje FOGu poskytovat přesná data o rotaci nosiče.

 

Princip vláknového gyroskopu spočívá ve vyzařování světelného paprsku z fotodetektoru. Tento světelný paprsek prochází vazebním členem, vstupuje z jednoho konce a vystupuje z druhého. Poté prochází optickou smyčkou. Do smyčky vstupují dva světelné paprsky přicházející z různých směrů a po oběhu vytvářejí koherentní superpozici. Vrácené světlo se vrací do světelné diody (LED), která se používá k detekci jeho intenzity. I když se princip vláknového gyroskopu může zdát přímočarý, nejvýznamnější výzvou je eliminace faktorů, které ovlivňují délku optické dráhy obou světelných paprsků. Toto je jeden z nejzásadnějších problémů, kterým čelí vývoj vláknových gyroskopů.

 耦合器

1: superluminiscenční dioda           2: fotodetektorová dioda

3. vazební člen zdroje světla           4.spojka z optických vláken            5. optický vláknový kroužek

Výhody gyroskopů s optickými vlákny

Gyroskopy typu FOG (Focus Intensity Overflow) nabízejí několik výhod, díky nimž jsou v inerciálních navigačních systémech neocenitelné. Jsou proslulé svou výjimečnou přesností, spolehlivostí a odolností. Na rozdíl od mechanických gyroskopů nemají FOG žádné pohyblivé části, což snižuje riziko opotřebení. Navíc jsou odolné vůči nárazům a vibracím, což je činí ideálními pro náročná prostředí, jako jsou letecký a obranný průmysl.

 

Integrace vláknových optických gyroskopů v inerciální navigaci

Inerciální navigační systémy stále častěji využívají gyroskopy typu „focus“ (stroje pro orientaci v terénu) kvůli jejich vysoké přesnosti a spolehlivosti. Tyto gyroskopy poskytují klíčová měření úhlové rychlosti potřebná pro přesné určení orientace a polohy. Integrací gyroskopů typu „focus“ do stávajících inerciálních navigačních systémů mohou operátoři těžit ze zlepšené přesnosti navigace, zejména v situacích, kdy je nutná extrémní přesnost.

 

Aplikace vláknových optických gyroskopů v inerciální navigaci

Začlenění FOG (flat-over-gate gear) rozšířilo aplikace inerciálních navigačních systémů v různých oblastech. V leteckém průmyslu a letectví nabízejí systémy vybavené FOG přesná navigační řešení pro letadla, drony a kosmické lodě. Jsou také hojně využívány v námořní navigaci, geologických průzkumech a pokročilé robotice, což umožňuje těmto systémům pracovat se zvýšeným výkonem a spolehlivostí.

 

Různé strukturální varianty vláknových optických gyroskopů

Gyroskopy s optickými vlákny se dodávají v různých strukturálních konfiguracích, přičemž v současnosti převládající vstupuje do oblasti inženýrstvígyroskop s optickými vlákny s uzavřenou smyčkou a udržováním polarizaceJádrem tohoto gyroskopu jesmyčka optických vláken udržující polarizaci, která se skládá z vláken udržujících polarizaci a přesně navržené konstrukce. Konstrukce této smyčky zahrnuje metodu čtyřnásobného symetrického navíjení, doplněnou unikátním těsnicím gelem, který tvoří cívku smyčky v pevné fázi.

 

Klíčové vlastnostiOptické vlákno G s udržováním polarizaceyro cívka

▶Unikátní design rámu:Gyroskopické smyčky se vyznačují charakteristickým konstrukčním řešením, které snadno pojme různé typy vláken udržujících polarizaci.

▶Technika čtyřnásobného symetrického navíjení:Technika čtyřnásobného symetrického vinutí minimalizuje Shupeho efekt a zajišťuje přesná a spolehlivá měření.

▶Pokročilý těsnicí gelový materiál:Použití pokročilých těsnicích gelových materiálů v kombinaci s unikátní technikou vytvrzování zvyšuje odolnost vůči vibracím, díky čemuž jsou tyto gyroskopické smyčky ideální pro aplikace v náročných prostředích.

▶Koherenční stabilita při vysokých teplotách:Gyroskopické smyčky vykazují vysokou teplotní koherenční stabilitu, což zajišťuje přesnost i za proměnlivých teplotních podmínek.

▶Zjednodušený lehký rámec:Gyroskopické smyčky jsou navrženy s přímočarou, ale lehkou konstrukcí, která zaručuje vysokou přesnost zpracování.

▶ Konzistentní proces navíjení:Proces navíjení zůstává stabilní a přizpůsobuje se požadavkům různých přesných gyroskopů s optickými vlákny.

Odkaz

Groves, PD (2008). Úvod do inerciální navigace.Časopis navigace, 61(1), 13–28.

El-Sheimy, N., Hou, H., & Niu, X. (2019). Technologie inerciálních senzorů pro navigační aplikace: současný stav techniky.Satelitní navigace, 1(1), 1–15.

Woodman, OJ (2007). Úvod do inerciální navigace.Univerzita v Cambridgi, Počítačová laboratoř, UCAM-CL-TR-696.

Chatila, R., & Laumond, JP (1985). Určování polohy a konzistentní modelování světa pro mobilní roboty.Ve sborníku z mezinárodní konference IEEE o robotice a automatizaci z roku 1985(Sv. 2, s. 138–145). IEEE.

Potřebujete bezplatnou konzultaci?

NĚKTERÉ Z MÝCH PROJEKTŮ

ÚŽASNÁ PRÁCE, NA KTERÝCH JSEM SE HRDĚ PODÍL/A!